우리나라를 비롯한 전 세계 항공 산업은 최근 눈부신 GPS 기술의 발전에 힘입어 비약적인 발전을 거듭해왔습니다. 항공기의 정밀한 항행과 안전한 운항이 가능해진 것이죠. 그러나 GPS 시스템 자체가 가지고 있는 한계로 인해 정확성에 대한 문제가 여전히 제기되고 있습니다. 이에 따라 항공 분야에서는 GBAS(지상 기반 보강 시스템)와 SBAS(위성 기반 보강 시스템)라는 기술들을 개발하여 GPS의 단점을 보완하고 있습니다.
GBAS, GPS 정확성과 무결성을 높이다!
GBAS는 Ground Based Augmentation System의 약자로, 지상에 설치된 보강 시스템을 통해 GPS 신호의 오차를 보정하는 핵심 기술입니다. GBAS 시설은 공항 근처에 3개 이상의 GPS 수신 안테나, 중앙 처리 시스템, VHF 데이터 방송 송신기 등으로 구성되어 있습니다.
GBAS의 4단계 GPS 오차 보정 과정
GBAS는 다음과 같은 4단계 과정을 거쳐 GPS 오차를 보정합니다:
- GBAS 기준국은 GPS 위성으로부터 신호를 수신하여 거리 측정 오차를 계산합니다.
- GBAS 지상국은 GPS 위성의 성능을 모니터링하여 문제가 있는 위성은 배제합니다.
- GBAS 지상국은 GPS 위치 계산의 정확성과 무결성을 확인하고 이를 VHF 데이터 링크로 전송합니다.
- 항공기에 설치된 GBAS 수신기는 이 보정 정보를 활용하여 보다 정밀한 위치 정보를 얻게 됩니다.
이처럼 GBAS는 지상 기반의 보강 시스템을 통해 GPS의 단점을 극복하여 정밀 접근 및 착륙 등의 항공기 운항에 활용되고 있습니다. 실제로 GBAS 도입으로 인해 항공사고 감소, 연료 절감, 탄소 배출 감축 등의 긍정적인 효과가 기대되고 있습니다!
SBAS, 광범위한 지역을 보강하다!
SBAS는 Satellite Based Augmentation System의 약자로, 정지궤도 위성을 활용하여 GPS 신호를 보강하는 기술입니다. SBAS 시스템은 기준국, 중앙처리국, 위성통신국, 정지궤도 위성, 통합운영국 등 다양한 구성요소로 이루어져 있습니다.
SBAS의 가장 큰 장점은 광범위한 지역에 걸쳐 서비스를 제공할 수 있다는 점입니다. GBAS가 공항 주변 약 23해리 반경의 한정된 지역을 지원하는 반면, SBAS는 정지궤도 위성을 활용하여 전 세계적으로 보정 서비스를 전달할 수 있는 것이죠. 이를 통해 항공기는 어디에서든 보다 정확하고 안전한 항행이 가능해집니다 🙂
특히 우리나라에서도 독자적인 SBAS 시스템인 K-SBAS를 개발하고 있는데, 이를 통해 현재의 ILS(계기착륙시스템)를 점진적으로 대체하여 보다 정밀하고 안전한 항공 운항이 가능해질 것으로 기대되고 있습니다. 앞으로 SBAS 기술이 항공 산업 전반에 걸쳐 큰 변화와 발전을 이루어낼 것으로 보입니다 🙂
항공 기술의 눈부신 발전!
GBAS와 SBAS는 GPS 기술의 한계를 극복하고 보다 정확하고 안전한 항공기 운항을 가능하게 하는 핵심 기술들입니다. GBAS는 공항 접근 및 착륙 과정에서, SBAS는 광범위한 지역의 항행에서 각각 큰 역할을 하고 있죠.
앞으로도 이들 기술은 지속적으로 발전하여 항공기의 안전성과 운항 효율성 제고에 기여할 것입니다. 더불어 앞으로 등장할 전기 항공기 등 새로운 항공 기술에도 큰 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.
우리나라 항공 산업도 GBAS와 SBAS 기술을 적극적으로 활용하며 발전을 거듭하고 있습니다. 앞으로 이 기술들이 더욱 발전하여 국내외 항공 분야에 큰 혁신을 가져올 날이 멀지 않을 것 같습니다. 항공업계 관계자 여러분, 이 기술들에 대해 깊이 있게 탐구하시길 바랍니다 🙂